近期，《航空周刊》基于2016年数据发展了两年一次的十大机体维修企业观察。固然上榜的各大维修企业正在过去一年中功绩优越，然而他们仍正在废寝忘餐，不断发奋拓展更多的维修才干以取得更多生意。当然，除了上榜企业，再有极少发扬态势较好的企业也特殊值得合怀。
《航空周刊》每两年举办一次环球机体维修企业观察，并按照观察结果推出《环球十大机体维修企业排行榜》。正在每届榜单中维修企业的排名都市存正在细幼分别，反应了民航售后效劳市集的丰富性。据本年的观察结果显示（基于各大维修企业2016年的维修生意数据），新科宇航（ST Aerospace）和香港飞机工程有限公司（HAECO）这两大机体维修企业的维修工时数如故遥遥当先，然而他们的维修生意总业务收入均不足汉莎工夫(LHT)和法荷航维修工程公司(AFI-KLM E&M)的一半。
酿成这一差别的厉重情由是LHT和AFI-KLM E&M的维修生意均包蕴巨额、利润率更高的策动机维修和部件维修生意。固然极少维修企业并没有揭橥其2016年的业务收入，但这些企业若正在策动机和部件维修生意上吞噬当先位置，其总业务收入也会特殊不错。
即使厉酷遵循总维修工时对维修企业举办排名，而非仅斟酌与机体维修合联的工时，HAECO公司将会夺得此次观察排行榜的桂冠。然而因为量度维修企业策动机和部件维修才干的尺度并不单仅限造于维修工时一项，所以欺骗总维修工时对维修企业的整个维修才干举办比拟并不适应，以是只可纯净按机体维修工时分列出十大机体维修企业排行榜。
正在此次排行榜中，ST Aerospace、LHT及HAECO均榜上知名。当然，即使排名也斟酌除机体维修表的其他要素，排名境况将会产生转移。其它，维修企业之间的并购将会使榜单产生转移。
树立于2013年的MRO Holdings公司，正在收购了Aeroman公司和Flightstar飞机效劳公司之后，初次崭露正在榜单中，名列第四名，位于AAR之后。这两家被收购的公司正在2015年的环球十大机体維修企業排行榜平分別排名第11和第13。5月1日，MRO Holdings與達美工夫公司（Delta TechOps）和墨西哥航空公司（Aeromexico）完成造定，MRO Holdings將獨家承包TechOps Mexico（達美航空和墨西哥航空的合股企業）異日十年的維修生意。正在MRO Holdings將墨西哥航空公司和達美航空公司的維修生意收入囊中之後，MRO Holdings將希望跻身爲環球三大機體維修企業之一，當然條件前提是其他維修企業正在近期沒有奉行新的並購安頓。
亞太區域維修企業的維修生意增進也特殊迅猛，如廣州飛機維修工程公司（GAMECO）2014年的機體維修工時爲110萬幼時，2016年到達了280萬幼時，總維修工時由2014年的290萬幼時彌補至2016年的520萬幼時。
被觀察的企業具有生意強勁增進的安頓。ST Aerospace安頓正在亞洲和美國拓展維修才幹。指日，該公司正在中國廣州市新築了第二個機庫，該新機庫能夠同時容納2架寬體飛機和2架窄體飛機。據ST Aerospace先容，正在新機庫進入安定運轉之後，將具備每年50萬幼時的機體維修才幹，使得ST Aerospace正在廣州的機體年維修才幹將提拔至100萬幼時。其它，ST Aerospace公司正正在投資“智能工場”，以竣工數字化維修，簡化維修功課流程。同時，該公司也首先采用物联网合联的3D打印和数据认识工夫优化运营流程，消浸飞机维修本钱和维修周转时光。
目前，HAECO尚无拓展维修才干的安顿，然而将于本年内发展空客A350飞机的初次C检职责。其它，HAECO正在音讯工夫周围一直改进，推出了便携式航路保护效劳（Line Services Mobility）行使轨范，可通过多品种型的便携式筑筑为一线维修职责职员供给归纳通讯平台。该行使轨范兼容多种平台，可认为利用者供给航班音讯、功课布置、航班转移知照和气象预警等视图，以及如零备件、工装和职责状况等的及时音讯。HAECO估计异日几年内，客舱整装、座椅和内饰翻新项目将会给该公司业务收入带来较大增进。
AAR动作美国第六大维修企业，位于美国伊利诺斯州罗克福德，具有面积达28.9万平方英尺的2个机库。该机库为AAR进一步拓展宽体飞机的维修才干和巴航工业EJet飞机的保护生意供给了空间。AAR公司呈现，特殊生机获取此前未涉及的货运飞机和某些型号宽体飞机的更生意。其它，AAR公司也是飞机数据认识周围的先行者，该公司生机不妨通过基于数据认识的预测性维修，正在规矩的时光周期内为客户告竣高质料的维修效劳。
MRO Holdings指出，该公司新收购的Aeroman公司正正在为新机库的开业做企图职责，这也是Aeroman公司旗下的第六个机库。该新机库位于圣萨尔瓦多机场，最早将于来岁筑成，正式参加运营后将具有与Aeroman公司于2015年参加利用的第五个机库相当的维修才干，能够同时容纳8~9架窄体飞机或3~4架宽体飞机。目前，Aeroman运营着多达20条维修临盆线。其它，MRO Holdings呈现，若市集前提准许，Aeroman公司将于2020年后新筑第七个机库，这个机库将会比之前的机库幼极少。而对付2016年9月收购的Flightstar公司，MRO Holdings呈现正正在加大该公司正在职员和临盆流程方面的投资，而且正正在探求百般区别效劳项目。
LHT安顿通过与GE、MTU等公司合股树立策动机维修企业的体例进步其策动机维修才干。比方，LHT与GE公司合股树立了XEOS公司，该新公司可为GEnx-2B和GE9X策动机供给维修效劳，安顿于2018年正在波兰开业。LHT与MTU航空策动机公司(MTU Aero Engines)合股树立了另一家策动机维修企业，该新公司异日可供给普惠PW1000G系列策动机的维修效劳，估计于2020年开业。除了策动机维修，LHT还生机不妨正在部件维修、基地维修、改装和数字化效劳方面竣工较大增进。比方，为了更好地为客户供给效劳，胀舞预测性维修的发扬，LHT正正在肆意胀动数字化经过，并于本年4月推出了数字化器材Aviatar。
AFI-KLM E&M与LHT形似，也将其维修生意增进的重心搬动到了策动机维修和部件维修，同时也生机不妨与OEM联合树立更多的合股企业。AFI-KLM E&M公司安顿将于来岁岁首与赛峰公司合股树立一家新公司，该新公司将特意从事CFM56和GE90策动机压气机叶片的维修职责。同时，AFI-KLM E&M也正在借帮其MRO Lab项目竣工络续改进。目前，该MRO Lab项目正极力于开垦新一代飞机的维修处分计划，如Prognos这一预测性维修器材便是成绩之一。
于2015年揭牌树立的北京飞机维修工程有限公司（新Ameco），是正在原中国国际航空工程工夫分公司和原北京飞机维修工程有限公司（国航和汉莎工夫的合股企业）的基本上整合股源组筑。新Ameco加大了对附件产物基本办法的参加。2016年2月，Ameco北京基地获胜告竣首台遄达700策动机反推补葺，为机体附件补葺再添一项新才干。同年，北京基地轮刹车间举办了三百平米的扩筑，引进了宇宙优秀的机轮专用磅紧筑筑，为车间设立第二条临盆线做好企图。同时，车间配套项目——北京基地第二条荧光探伤线也已顺遂投产。其它，北京基地设立了波音787-9机型的轮刹维修才干，估计本年机轮补葺量将冲破1万个，刹车补葺量提拔到2000台驾御。新Ameco还安顿扩展新一代飞机及其策动机、飞机资产料理、波音和空客公事机的维修才干。本年4月，新Ameco与美国波音公司就波音公事机（BBJ）的保修索赔效劳缔结了为期5年的造定，成为波音公司授权的亚洲BBJ保修效劳核心。
土耳其工夫公司（Turkish Technic）也正极力于拓展部件维修效劳，该公司和赛峰电气与电源公司（Safran Electrical & Power）于4月缔结了一项为期5年的造定，将正在德克萨斯州区域为空客A330和A320飞机的电气筑筑供给保护效劳。
GAMECO安顿异日几年正在飞机升降架维修、部件维修和客舱翻新方面竣工较大的生意增进。该公司安顿年内运营一处新的升降架维修工场，该新维修工场具备每年告竣150套飞机升降架大修的才干。本年2月，GAMECO与中国南方航空深圳分公司协作正在深圳新筑了一条空客A330飞机的C检临盆线。GAMECO呈现，该公司大局限的机体维修生意来自于南方航，以2016年为例，GAMECO告竣的机体维修总工时为280万幼时，此中南方航的维修生意占170万幼时，第三方客户的维修生意占110万幼时。
除了上榜的十大机体维修企业表，再有极少具有很久战术计议的维修企业也特殊值得合怀，实在如下。
1） 基位置于中国台湾的长荣航空工夫公司（EGAT）正在过去两年中维修才干明显进步，维修工时由2014年的220万幼时弥补至2016年的410万幼时，业务收入由2014年的4.65亿美元增进至2016年的8.5亿美元。同时，EGAT安顿首先运营3条波音767客改货临盆线，并于指日为第三方客户启动了波音787飞机的机体维修职责。本年3月，EGAT仍旧首先初次为一天空航空公司的一架波音787举办C检职责，异日，该公司还生机不妨拓展GEnx策动机的大修才干。其它，EGAT安顿行使瑞士民航软件公司（Swiss Aviation Software）推出的AMOS维修体例，以缩减飞机大修职责的维修工时。
2） GMF AeroAsia公司2016年的机体维修总工时到达了195万幼时，而且告竣了170万幼时的航路亿美元。该公司估计2017年的业务收入将比2016年增进16.9%，而且安顿拓展波音737MAX、波音787、空客A320neo、空客A350等机型的维修才干。
3） 墨西哥航空公司属员的维修企业2016年的维修总工时为170万幼时，此中网罗140万幼时的机体维修工时，业务收入达5600万美元。该公司正正在安顿拓展波音767的客改货生意，以及波音787的机体维修（网罗复合原料维修）和部件维修生意。
4） 位于以色列的Bedek公司正在2016年内告竣了5.8万幼时的机体维修职责，同时该公司也正正在安顿拓展如波音787和空客A350飞机等新一代飞机的维修才干。
5） 位于哥斯达黎加的Coopesa公司正在2016年告竣了5.65万幼时的机体维修职责，业务收入达3300万美元。该公司安顿正在现有维修才干基本上弥补其他窄体飞机型号的维修临盆线，而且以为退租检、内饰改装、喷漆是其异日弥补业务收入的极佳项目。
7） 位于加拿大的KF Aerospace公司2016年的业务收入同比增进10%，估计本年的机体维修工时将弥补15%，到达87.5万幼时。该公司生机异日不妨获取更多货机舱门及老龄飞机的维修生意。
8） 位于波兰的LOT飞机维修效劳公司2016年的总维修工时为60万幼时。
9） 基位置于斯洛文尼亚的Adria Tehnika和Linetech公司（Linetech于2015年11月收购了Adria Tehnika公司）2016年累计告竣36万幼时的维修工时，此中30万幼时为机体维修工时。这两家公司安顿弥补维修培训、航路保护的生意量，而且新增空客A320neo等新机型的维修才干。该公司估计空客A320飞机的维修和改装生意（如客舱整新和机上互联网加装等项目）将成为其维修生意增进的厉重驱动力。
10） 位于立陶宛的FL Technics公司正在2016年的业务收入到达了1.01亿美元，其厉重收入起源于机体维修生意，2016年累积告竣了42.2万幼时的机体维修职责。
